Chính thức từ tháng sau, Hà Nội sẽ cấm hoặc hạn chế nhiều loại phương tiện ở quận Hoàn Kiếm và Ba Đình 

Theo đó, từ ngày 1/1/2025, Nghị quyết Quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn TP. Hà Nội sẽ chính thức có hiệu lực. Theo lộ trình, kế hoạch được chia thành hai giai đoạn nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí  và thúc đẩy giao thông xanh. Cụ thể như sau: 

- Giai đoạn 1, từ năm 2025-2030, Hà Nội sẽ thí điểm lập vùng phát thải thấp tại một số khu vực thuộc quận Hoàn Kiếm và Ba Đình. Đồng thời, các địa phương khác được khuyến khích lập kế hoạch vùng phát thải thấp phù hợp với đặc thù của mình. 

- Giai đoạn từ năm 2031 trở đi, các khu vực trên toàn thành phố đáp ứng các tiêu chí vùng phát thải thấp được quy định tại Điều 4 của Nghị quyết sẽ bắt buộc thực hiện vùng phát thải thấp . 

Cũng theo Nghị quyết, vùng phát thải thấp thuộc vùng bảo vệ nghiêm ngặt và vùng hạn chế phát thải được xác định tại Quy hoạch Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050. Khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông  từ mức độ D đến F theo tiêu chuẩn Việt Nam. 

Bên cạnh đó, tiêu chí xác định vùng phát thải thấp cũng gồm chất lượng không khí trung bình năm đánh giá trong tối thiểu một năm gần nhất không đạt quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí đối với các thông số chính như SO2, NO2, tổng bụi lơ lửng TSP; bụi PM10, bụi PM2.5. 

Nghị quyết cũng đặt ra một biện pháp phải áp dụng trong vùng phát thải thấp. Cụ thể, khu vực này chỉ cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được lưu thông trong vùng phát thải thấp. 

Khu vực này cấm lưu thông các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel trong vùng phát thải thấp. 

Hạn chế hoặc cấm ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 và mô tô, xe gắn máy không đáp ứng tiêu chuẩn mức 2 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/ thời điểm hoặc khu vực. 

Nghị quyết cũng quy định thành phố đề xuất ban hành các loại phí và lệ phí đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có phát thải lưu thông trong vùng phát thải thấp; đồng thời, có các chính sách hỗ trợ những đối tượng sinh sống và làm việc trong vùng phát thải thấp, các tổ chức, doanh nghiệp thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, phương tiện giao thông không phát thải. 

Tính đến tháng 8, Hà Nội có hơn 8 triệu phương tiện giao thông đường bộ, trong đó hơn 1,1 triệu ô tô và hơn 6,9 triệu xe máy. 

Lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội cho biết, số lượng xe máy đã sử dụng trên 10 năm chiếm 72,58% sẽ làm gia tăng mức phát thải chất độc hại vào không khí nếu các xe cũ không được bảo dưỡng theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất. 

>> Báo động ô nhiễm không khí ở Hà Nội, xe điện sẽ giải quyết vấn đề?