Đi từ TP. HCM đến Nha Trang chỉ mất 5 tiếng nhờ cao tốc nghìn tỷ sắp thông xe 

Dẫn tin từ báo Giao thông, ông Nguyễn Văn Vinh, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Ninh Thuận cho biết, cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo  đã cơ bản hoàn thành và đủ điều kiện thông xe. Để đảm bảo an toàn giao thông, đoàn công tác đã đề nghị nhà đầu tư bổ sung thêm biển chỉ dẫn đường tại hai nút giao Phan Rang trên QL27 và nút giao Du Long giao với QL1. 

"Phương án tổ chức giao thông và bổ sung biển báo, biển chỉ dẫn đường sẽ hoàn thành trước ngày 21/4, trước ngày thông xe", ông Vinh thông tin thêm. 

Được biết, tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo là 1 trong 3 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1, có chiều dài 78,5km. Cao tốc đi qua 3 tỉnh gồm: Khánh Hoà (gần 5km), Ninh Thuận (63km), Bình Thuận (gần 12km) và do liên doanh Tập đoàn Đèo Cả  - Công ty 194 làm chủ đầu tư. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 8.925 tỷ đồng, thời gian thực hiện là 24 tháng, riêng hạng mục hầm núi Vung là 30 tháng, dự kiến sẽ thông xe vào dịp lễ 30/4-1/5 năm nay. 

Theo quy hoạch, cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đi qua tỉnh Ninh Thuận có 2 nút giao quan trọng là nút giao ra vào TP. Phan Rang - Tháp Chàm tại huyện Ninh Sơn và nút giao Du Long ra vào QL1A tại huyện Thuận Bắc. 

Điều đặc biệt là đoạn cao tốc ở phía Bắc tỉnh Ninh Thuận chạy qua nhiều cánh đồng điện gió, điện mặt trời ở huyện miền núi Thuận Bắc tạo nên ấn tượng cho đoạn cao tốc này. 

Cũng theo ông Nguyễn Văn Vinh, tuyến cao tốc đi qua địa bàn tỉnh có chiều dài 63km, gồm 3 nút giao sau thông xe sẽ kết nối rút ngắn đáng kể hành trình và thời gian từ TP. HCM đi Ninh Thuận và ngược lại. Trước đây từ Ninh Thuận vào TP. HCM phải mất 8 tiếng, sau thông xe sẽ rút ngắn khoảng một nửa thời gian còn khoảng 3,5-4 tiếng. 

Bên cạnh đó, khi đưa vào khai thác, đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo giúp kết nối thông suốt từ Nha Trang tới TP. HCM bằng cao tốc, thông qua các tuyến Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Dầu Giây - Long Thành - TP. HCM ở phía Nam. Tuyến giúp rút ngắn thời gian từ Nha Trang tới TP. HCM còn 4-5 tiếng, giảm một nửa so với đi QL1. 

>> Muốn xây tuyến metro số 2 phải quyết chi nghìn tỷ để đốn cây