Dự án chống sạt lở tiến độ như 'rùa bò' ảnh hưởng đến tính mạng của 1.300 hộ dân 

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố (Ban Giao thông) và các đơn vị liên quan, đã tiến hành kiểm tra công trình chống sạt lở bán đảo Thanh Đa  (đoạn 3 - gói thầu số 8 và 11) ở quận Bình Thạnh. 

Sau quá trình kiểm tra, Sở GTVT nhận thấy dự án đang diễn ra chậm hơn so với kế hoạch, với thiếu hụt nhân lực và thiết bị thi công theo yêu cầu trong hồ sơ dự thầu. 

Sự chậm trễ trong thi công đã tác động đến mục tiêu ưu tiên phòng chống sạt lở, đảm bảo an toàn cho cuộc sống và tài sản, cũng như gây ảnh hưởng tiêu cực đến cơ sở hạ tầng kỹ thuật (đường giao thông, cột điện...) trong khu vực. Đặc biệt, điều này làm mất lòng tin của những hộ dân đã tuân thủ và giao nhượng đất để tiến hành thi công. 

Chia sẻ với phóng viên báo Người Lao động, hộ dân là ông Thành sống tại hẻm 285 Bình Quới cho biết: "Tôi không thấy có ai đến thi công gì hết. Phía ngoài toàn cỏ là cỏ, có một vài đoạn ống của công trình bị vứt từ khi nào không biết và cũng đã bị cỏ, rác nuốt chửng rồi". 

"Dự án làm được một đoạn rồi ngưng. Một năm lại trôi qua, Tết đã cận kề nhưng bờ kè Thanh Đa  vẫn vậy, chẳng lẽ phải đợi hoài hay sao", một người dân sống tại khu vực chia sẻ nỗi lòng. 

Ngoài ra, sự chậm trễ trong thi công cũng sẽ ảnh hưởng đến việc giải ngân theo kế hoạch. Kế hoạch vốn được cấp cho dự án chống sạt lở bán đảo Thanh Đa (đoạn 3) là hơn 170.000 tỷ đồng. 

Do đó, nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người dân, Sở GTVT TPHCM yêu cầu Ban Giao thông thực hiện đầy đủ các ý kiến của Sở liên quan đến việc tăng cường quản lý chất lượng công trình, đảm bảo tiến độ thi công kè chống sạt lở. 

Đối với các nhà thầu có sự chậm trễ trong thi công, Ban Giao thông phải xem xét và xử lý theo các điều khoản trong hợp đồng và pháp luật, đồng thời phải chịu trách nhiệm nếu dự án phải điều chỉnh thời gian, thiết kế và tổng mức đầu tư. 

Dự án chống sạt lở tại bán đảo Thanh Đa (quận Bình Thạnh) là một trong những dự án quan trọng của thành phố, nhằm ngăn chặn sạt lở ven sông Sài Gòn, đã được UBND TPHCM giao Sở GTVT nghiên cứu và đề xuất xây dựng từ năm 2003. Dự án có tổng chiều dài khoảng 9,5km với tổng kinh phí hơn 1.300 tỷ đồng. 

Vào năm 2006, UBND TPHCM đã chấp thuận chủ trương đầu tư, chia dự án thành 4 đoạn chính. Hiện tại, chỉ có đoạn 1 kênh Thanh Đa đã hoàn thành. Các đoạn 2, 3 và 4 với nhiều gói thầu quan trọng vẫn chưa hoàn thành, tăng nguy cơ sạt lở. 

Trước đó, vào tháng 7/2023, Ban Giao thông đã chấm dứt hợp đồng và xử phạt 2 nhà thầu của đoạn 2 và 4 do chậm trễ trong tiến độ triển khai công trình. Đây là 2 đoạn thuộc vùng sạt lở  đặc biệt nguy hiểm, gây ảnh hưởng đến tài sản và tính mạng của người dân. 

Hiện tại trên địa bàn TPHCM có tổng cộng 32 vị trí có nguy cơ sạt lở bờ sông, kênh, rạch. Trong số đó, có 7 điểm tại TP Thủ Đức, 5 điểm tại quận Bình Thạnh, 2 điểm tại quận 12, 7 điểm tại huyện Nhà Bè, 4 điểm tại huyện Bình Chánh, 5 điểm tại huyện Cần Giờ, và mỗi địa phương Hóc Môn và Củ Chi đều có một vị trí nguy cơ sạt lở. 

Một trong số các vị trí sạt lở đang gây nguy hiểm mới là khu vực Thanh Đa, nằm khoảng 50m dưới cầu Kinh, thuộc phường 25, quận Bình Thạnh. Vào tháng 6 năm 2023, một đoạn đê dài 120m đã bị sụt lún, buộc 15 hộ dân phải di dời. 

>> Hai nhà đầu tư 'tranh nhau' dự án khu đô thị sinh thái hơn 4.200 tỷ đồng tại Huế