Thành phố giàu nhất Việt Nam sẽ khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2 trong năm nay 

Ngày 26/3 vừa qua, UBND TP. HCM đã ban hành kế hoạch triển khai đầu tư 355km đường sắt đô thị trong vòng 10 năm theo Nghị quyết 188 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù nhằm phát triển mạng lưới metro thành phố. 

Theo đó, TP. HCM xác định 7 nhóm nhiệm vụ trọng tâm gồm: Xây dựng hệ thống văn bản quy phạm pháp luật và các quy định đặc thù; huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư ; hoàn thiện thủ tục chuẩn bị và triển khai dự án; phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit Oriented Development); thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ, chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực; xử lý vật liệu và bãi thải; cùng các công việc liên quan khác. 

Tổng cộng có 74 nhiệm vụ cụ thể, được gắn với mốc thời gian rõ ràng và phân công trách nhiệm cho từng Sở, Ban, ngành, đơn vị liên quan. 

UBND TP. HCM nhấn mạnh, các chủ thể tham gia cần xác định đây là nhiệm vụ chính trị quan trọng, đòi hỏi sự tập trung cao độ về thời gian, trí tuệ và nguồn lực. Mỗi đơn vị cần chủ động phối hợp chặt chẽ, đề cao tinh thần trách nhiệm vì mục tiêu phát triển chung của thành phố. 

>> ‘Thành phố trong thành phố’ đầu tiên của Việt Nam chuẩn bị đón làn sóng 80.000 căn hộ mới  

Trên tinh thần đó, các cơ quan chuyên môn, chủ đầu tư, đơn vị trực thuộc UBND TP. HCM và chính quyền các địa phương nơi tuyến metro đi qua sẽ có trách nhiệm tổ chức sắp xếp bộ máy, bố trí nhân sự phù hợp để triển khai hiệu quả kế hoạch. 

Với tuyến metro số 2 , từ nay đến tháng 4/2025, các Sở, Ban, ngành sẽ hoàn tất thủ tục chuyển đổi nguồn vốn từ ODA sang đầu tư công. Dự kiến, công tác đấu thầu và khởi công sẽ diễn ra vào tháng 12/2025. 

Đối với 6 tuyến còn lại, TP. HCM sẽ đẩy nhanh các thủ tục để lựa chọn nhà thầu, dự kiến khởi công trong giai đoạn 2027. Công tác giải phóng mặt bằng cho các dự án này sẽ được thực hiện từ năm 2025-2027. 

Được biết, tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có tổng chiều dài 11km, đi qua 6 quận gồm: Quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú. 

Dự án ban đầu dự kiến sử dụng vốn vay ODA và đã ký kết 5 khoản vay. Tuy nhiên, 3 khoản vay từ Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đã hết hiệu lực, trong khi 2 khoản vay từ Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cần gia hạn. 

Để tránh phụ thuộc vào nguồn vốn vay, TP. HCM quyết định chuyển sang sử dụng vốn ngân sách nhằm đảm bảo tiến độ và chủ động hơn trong quá trình thực hiện. 

Metro số 2 được phê duyệt vào năm 2010 với tổng vốn đầu tư ban đầu 26.000 tỷ đồng (tương đương 1,3 tỷ USD). Đến năm 2019, tổng mức đầu tư đã được điều chỉnh lên 47.890 tỷ đồng (tương đương 2,1 tỷ USD).