Đề xuất đưa cầu vượt biển gần 9.000 tỷ dài nhất Việt Nam thành một phần của tuyến đường sắt hơn 200.000 tỷ
Việc tích hợp này được đánh giá là khả thi bởi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm cuối tại khu bến cảng Lạch Huyện.
Tháng 2 vừa qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với lãnh đạo TP. Hải Phòng.
Tại đây, UBND TP. Hải Phòng đã trình bày một số đề xuất và kiến nghị quan trọng liên quan đến hạ tầng giao thông địa phương.
Một trong những nội dung đáng chú ý là đề xuất tích hợp cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 vào hệ thống đường sắt, song song với cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 1 thuộc dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng .
Việc tích hợp này được đánh giá là khả thi bởi tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm cuối tại khu bến cảng Lạch Huyện.
Trước đó, lãnh đạo TP. Hải Phòng cũng từng đề xuất kéo dài ga đường sắt cảng Lạch Huyện thuộc tuyến đường sắt này đến khu vực bến cảng số 5, 6 của Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng.
>> Phó Thủ tướng chốt thời gian hoàn thành 4 tuyến cao tốc hơn 230km tại miền Trung
Bên cạnh đó, Hải Phòng kiến nghị tiếp tục nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2, bao gồm cả đường dẫn và nút giao, trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án.
Được biết, theo đề xuất của Sở Giao thông vận tải TP. Hải Phòng, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 dự kiến được xây dựng về phía trái cầuTân Vũ - Lạch Huyện 1, với chiều dài khoảng 5,44km và mặt cắt ngang 16m. Với chiều dài 5,44km, cầu cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 tiếp tục lọt top những cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và là một trong những cây cầu vượt biển dài hàng đầu của Đông Nam Á.
Đồng thời, tuyến đường dẫn hai đầu cầu sẽ được mở rộng với tổng chiều dài khoảng 9,86km. Quy mô đường dẫn cũng được nâng cấp từ 4 làn xe hiện tại lên 6 làn cơ giới và 4 làn hỗn hợp.
Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 8.700 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay, trong đó, 6.455 tỷ đồng dự kiến sử dụng nguồn vốn vay từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF), phần còn lại - khoảng 2.255 tỷ đồng là vốn đối ứng từ ngân sách địa phương.
Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện kết nối đất liền quận Hải An với đảo Cát Hải đã được khánh thành và đưa vào khai thác từ năm 2017. Toàn tuyến có chiều dài 15,63km, riêng cầu vượt biển dài 5,44km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á. Việc đưa cầu vào hoạt động đã giải quyết triệt để bài toán kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế hoàn toàn tuyến phà cũ.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (TP. Hải Phòng), với tổng chiều dài tuyến chính khoảng 390,9km, tuyến nhánh khoảng 27,9km.
Tuyến đường sắt đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Quốc hội quyết định sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 203.231 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn và các nguồn vốn hợp pháp khác.
>> Sun Group đề xuất cải tạo dòng sông hơn 2.000 năm tuổi, hướng tới phát triển xanh
